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    气体圈子:气体物流牵动万人心

  • 来源:气体圈子 时间:2022-4-15 10:46

近日,物流问题对气体行业正常送货造成了很大困扰。对此,气体圈子专门采访了专业人士,希望相关部门看到文章后能给气体企业最大支持,因为气体的正常供应对人们的正常生活和生产至关重要。医用气体的及时供应可能会挽救一个人的生命,液氮断供可能会给国家科研造成上亿元损失,工业气体的及时供应也可能让一个企业免遭停产的巨额损失。


针对现在危险品进出口面临的实际问题,某化工物流公司负责人告诉气体圈子,物流受阻主要还是操作流程上面,就拿进口来说:气体都是2类危险品,到港前24小时完成进口危申报,但是现在很多船公司取消挂靠上海港,没法从上海进口。正常靠港,操作环节上,进口换单,网上付好钱之后,要拿着有收货人正本章的提单去现场换单,船公司人员都在家办公,换单师傅也都在家,无法去现场换单。



报关层面,气体的包装容器是钢瓶,报关时气体报一般贸易,钢瓶报暂时进出口,暂时进出口需要现场交单,海关没有返岗,报关行人员没法外出,无法现场交单,报关受阻。进口如此,出口更是,出口报暂时进出口,都需要去现场交单,由于疫情管控,没法去现场交单,无法对钢瓶进行报关。现在车辆管控,货到码头 输到危库需要等很久,报关过程需要企业缴纳关税和增值税,由于财务在家,可能密钥没在身边,无法缴纳关税和增值税,报关无法进行下去。


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如完成报关,危险品基本上都需要查验,货在危库里,整箱单一货物,是可以网上预约完成查验,但是散货危险品,无法查验,疫情前宝山散货危险品仓库就提前关闭,没法查验,提不到货。整箱查验完成后,可以提货,由于现在全国对有途经上海的车辆管控严格,上海本身也是封闭,再加上又出台新政策,除了几种特殊用途车辆,其他车辆一律不准上路,提货变成很困难事情,送货必须全程高速,在高速下匝道有防疫检查人员,必须持有收货企业和当地政府开具通行证方可下高速,全程还会被封闭窗户,安装GPS, 有车辆押车一起送货,这样才能送货到客户工厂,如当地政府对疫情管控严格,不准带*,基本上无法送货。



气体圈子还了解到,某气体外贸公司的5个集装箱目前一直积压在上海港无法发货,令人焦急。另外一个做氦气进口的负责人告诉气体圈子,他们到港的一个液氦罐已经到港好几天了,一直不能报关,现在液氦已经开始汽化泄压,再继续下去,可能面临数百万的损失。无锡某电子厂负责人告诉气体圈子,之前高纯氢是上海公司送货,现在物流受阻不能送货,公司马上会因为氢气断供导致全部停产,这将对公司经营造成巨大损失。某锂电池公司采购负责人也表示,公司液氮储罐的存量即将用完,供应商再不能及时供应,工厂也面临停产。


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货运物流出现不通不畅问题的主要原因是,部分地区对货运车辆采取层层加码、一刀切的通行管控措施,部分高速公路服务区关停,部分公路防疫检测站拥堵。近期有报道指出,有的货车司机连续27日吃住在狭小的驾驶室中。其生存状况、工作状况的逼仄,折射出颇为普遍的情境。货运物流不畅,对部分地区生产生活物资供应产生明显影响。


新华社4月11日消息,国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制日前印发通知,部署切实做好货运物流保通保畅有关工作。要求确保交通骨干网络、港口等有序运行,畅通国际国内物流,维护产业链、供应链稳定。此前,交通运输部也召开物流保障协调工作机制会议,要求确保“一断三不断”:坚决阻断病毒传播渠道;“三不断”是公路交通网络不断、应急运输绿色通道不断、必要的群众生产生活物资运输通道不断。


工业品物流是社会物流的主力军,占社会物流总额90%左右,生产供应链全流程的90%以上处于物流环节,对于维护产业链、供应链稳定起着至关重要的作用。建议应尽快疏通”堵点””卡点”,建立关键材料、重要产品物流需求企业”白名单”制度。目前,一些地方疫情防控形势严峻,任务重,做好防控工作的决心不能减弱。但应该看到,某些看似严厉果敢实则想当然、人为制造麻烦的措施,背离了防控宗旨和民情民意。遵循科学防控、精准防控要则,纠正层层加码、一刀切的通行管控措施,刻不容缓。

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